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迈凯伦的年轻车手兰多诺里斯今年表现十分出色，目前车手榜排名第二，已取得加入F1以来的最好名次，本年度还剩下3站比赛，他仍有机会争夺第一。车手榜第三名，则是法拉利车手夏尔勒克莱尔。
熟悉F1和高级制表的读者或许已经发现，迈凯伦和法拉利都是理查米尔的合作伙伴，诺里斯和勒克莱尔，也都是理查米尔的品牌挚友。今年的围场里，理查米尔的伙伴们都取得了不错的成绩。
创始人Richard Mille先生热爱赛车运动，F1是他创立品牌的灵感，打造“手腕上的一级方程式赛车”则是他的初衷，理查米尔与F1一直保持着非常密切的联系。
要想赢下一场F1比赛，需要整个车队的高度配合，领队、车手与车身、悬挂、轮胎等工程师们要协作努力；而每一台赛车最为重要的，便是其动力源：引擎。
一枚理查米尔腕表就像一台F1赛车，需要设计、机芯、材料等不同部门工程师和制表师们的鼎力配合，而机芯，就像引擎一样，是每一枚腕表强劲的心脏。
二十多年来，无论是与合作伙伴共同开发，还是打造品牌自制机芯，理查米尔始终以高性能和现代机械美学为根本，在任意一枚理查米尔机芯上，你都可以看到一以贯之的卓越技术与制表艺术融合之美。
很少有合作伙伴能像理查米尔和迈凯伦一样，将腕表与汽车的美学和性能融为一体，它们最新合作的RM 65-01 McLaren W1追针计时，是一枚的追针计时腕表，也是一件微缩的“超级跑车”。
腕表与迈凯伦W1超级跑车同期开发、同期发布，汽车界会这么告诉你W1是怎样一辆“真正的超级跑车”：迈凯伦最新旗舰，荣冠品牌“1”系之名，传奇车型F1和P1的继任，外形更，速度更快。
百公里加速是惊人的2.7秒，达到时速200公里也仅需5.8秒。核心，是W1搭载的双涡轮增压发动机以及高功率密度电动模块，最大输出功率1275马力，最大输出扭矩1340牛米，性能和响应力无可比拟。
RM 65-01 McLaren W1双秒追针计时表，是理查米尔推出过的机芯最复杂的计时腕表，与W1跑车一样，内部搭载性能卓越的“引擎”：与合作伙伴Vaucher机芯厂共同开发的RMAC4高性能机芯，五级钛合金底板和桥板；5赫兹（每小时36000次）高振频擒纵，可以精确记录1/10秒时间；垂直离合，计时启停平稳，减少秒针抖动；镜面抛光的两枚6齿导柱轮，是追针的象征。
RMAC4机芯还配有多项理查米尔独家技术：可变惯性上链摆陀，可以依据佩戴者运动情况调整适合的上链效率；表冠功能选择器，与汽车变速箱相似，可以切换不同“档位”：W表示上链，D代表日期， H则是手动调时。
8点位置以橙色Quartz TPT®石英纤维材质制成的鲜艳按钮，是理查米尔特有的快速上链功能，可为发条迅速“充电”，特别是腕表长时间停用后，按此按钮可以更快重启腕表，比表冠上链更方便。
表冠基部的橙色防滑橡胶涂层，表冠顶端弯月一样的迈凯伦品牌标志，表盘上的橙色数字、刻度以及指针，都是源自迈凯伦跑车的经典美学元素。
表圈左右两侧的双“凹陷”设计，更是从W1跑车紧凑有力的外形、高腰线和剪翼车门设计获取的灵感，取自车身的美学语言进一步强化了车与表的联系。
牵手合作以来，理查米尔和迈凯伦一直努力打破行业界限：2017年最轻的双秒追针陀飞轮计时表RM 50-03，2018年迈凯伦自动飞返计时表RM 11-03，以及2021年RM 40-01 McLaren Speedtail自动陀飞轮腕表，都是高级制表与超级汽车的相互映射，展现了双方以无限与客人共鸣的相同价值观。
理查米尔与法拉利达成合作后，共同秀了一把强大的技术实力：仅1.75毫米厚的RM UP-01 Ferrari首款合作腕表，创造了当时的超薄纪录。
理查米尔选择了一条非比寻常、又坚守传统的超薄之路：保留机芯与表壳的常规结构。经过与APLL机芯厂合作，历经数十个腕表原型、超过6000小时的研发与实验室测试，才最终实现这枚坚固耐用、佩戴自如的超薄腕表。
机芯布局由纵向改为横向，动力轮系、传动轮系、显示轮系被设计在同一平面上；时间指示也直接设计在时轮和分轮上，而不是再添加单独的指针。
上链功能也是厚度削减的关键，RM UP-01取消传统表冠，以两个带有孔洞设计的齿轮取而代之，还执着保留了品牌标志性的表冠功能选择器。
RM UP-01配备了上链工具方便操作，以理查米尔腕表特色的五瓣螺丝设计。上链工具的引入很妙，就像用车钥匙启动汽车一样，让这枚腕表与法拉利赛车之间又多了一个内在关联。
轻薄得像一张，人们会担心它的强度，担心它能否日常佩戴。担心是多余的，理查米尔用最擅长的五级钛合金从内到外打造了这枚超薄腕表，在5000g冲击、抗扭转、高处跌落等“摧毁性”测试中，它安然无恙。
五级钛合金，是人类航空航天和赛车领域里的“超能”材料：坚硬、强度高、温度稳定范围宽，有很强的耐腐蚀性。钟表行业主要取其比精钢轻且耐腐蚀的特点，多用于表壳和表链。
与众不同的是，理查米尔一直坚持以五级钛合金打造底板和表桥，强化机芯的坚固性能。这次RM UP-01，更是以五级钛合金打造了底板、表桥、摆轮、螺丝、外壳等所有组件，“武装到牙齿”，RM UP-01具有极高的刚性、抗震性和稳定性，胜任日常佩戴场景。
奢侈品行业有个共识，一个品牌必须持续提供高质量的创作、讲述动人的故事、传递积极且恒久的价值观，才能够保持客人的信任感，让客人真正爱上品牌。
一边是与值得信赖的行业伙伴合作，利用行业里优秀的专业技术，以相同的理念、高效率来获取优质的资源整合成果。另外一边，理查米尔也积极投资，布局零件机械加工、精工修饰以及特殊材质表壳制作等所有制表流程，获得自制能力。
自制机芯方面，理查米尔已取得了不小的成就。自2012年推出首枚自制自动机芯CRMA1起，理查米尔自制机芯家族已拥有9款自动上链机芯（含1款计时机芯）和5款陀飞轮机芯，超过55%的腕表搭载自制机芯。
在F1赛场上，诺里斯和勒克莱尔经常佩戴的超薄腕表RM 67-02，是理查米尔专为运动员设计的运动款，厚度仅7.8毫米，含表带重量仅32克，戴在手上的感觉是轻若无物。
内部搭载的CRMA7机芯，是理查米尔以五级钛合金打造的超轻、坚固的自制自动上链机芯，让RM 67-02可以适配各种不同运动场景。
赛车手之外，穆塔兹ㆍ伊萨ㆍ巴希姆、韦德ㆍ范ㆍ尼凯克等田径运动员，在奥运会赛场上也是佩戴这款超轻、超薄腕表，以Quartz TPT®石英碳纤维制作的染色表圈和底盖，巧妙呼应了运动员所属国家的国旗色彩。
在巴西那场比赛中，诺里斯没有佩戴RM 67-02，而是选择了另一枚理查米尔腕表：白陶瓷RM 72-01 Lifestyle飞返计时腕表。
RM 72-01内部是理查米尔首枚自制高级计时机芯CRMC1，小表盘设在2、5、9点钟位置，行业罕见，更是彰显出它的独具一格。
RM 72-01的计时系统与走时系统之间，既不是水平离合，也不是垂直离合，而是品牌专利的“摆动小齿轮”离合，启停稳定、更节省空间，机芯拥有425枚零件却仅6.05毫米厚，腕表厚度也仅为11.68毫米，比市场上大部分计时表都要纤薄。
如其名，RM 72-01具有飞返计时功能，按下4点钟位置按钮，计时指针会立刻回归零点并重新开始计时，而不用像一般计时表那样暂停、归零、再启动3步操作，飞返计时是测量F1圈速最为方便的设计之一。
理查米尔不仅与迈凯伦、法拉利等车队合作，2020年还组建了RICHARD MILLE车队，为女性车手提供参加高水平国际赛事的机会。2023年，RICHARD MILLE车队车手欧博体育最新、品牌挚友Lilou Wadoux，就成功转会去了勒芒24小时耐力赛冠队AF Corse。
Lilou Wadoux所佩戴的是品牌代表性的女表RM 07-01，内部是品牌自制自动上链机芯CRMA2，具备理查米尔标志性的机芯特征：五级钛合金镂空底板和桥板，可变惯性上链摆陀，以及与工程学设计表壳相适配的酒桶型结构。
RM 07-04是理查米尔首款女士运动腕表，满足各类运动项目的限制条件欧博体育官网，内部是品牌自制CRMA8机芯，镂空五级钛合金材质、Quartz TPT®石英纤维和Carbon TPT® 碳纤维材质，让这款运动腕表仅重36克。
赛车手玛戈拉菲特、七项全能运动员拿非索特蒂亚姆、 跳高运动员尤利娅列夫琴科等杰出女性，在赛场上比赛时，佩戴的正是这枚RM 07-04运动腕表。RM 07-04符合工程学、超轻、拥有较强的抗震性，与她们的出色发挥互相映衬。
在所有自制机芯中，陀飞轮对理查米尔的意义不言而喻，Richard Mille先生创立品牌推出的首枚腕表就是陀飞轮，陀飞轮被视作理查米尔的底蕴，是最具代表性的理查米尔腕表。
首枚自制陀飞轮机芯CRMT1诞生于2019年，奠定了理查米尔陀飞轮设计的美学基础。最新款自动上链陀飞轮腕表RM 74-02，则是采用了自制陀飞轮机芯CRMT5，延续了CRMT1的美学风格。
陀飞轮以传统方式固定，桥板如飞虹跨越陀飞轮；陀飞轮框架采用了回旋镖形状，镀黑涂层，与表壳采用的品牌独家的Gold Carbon TPT®金碳纤维一起，展现出理查米尔特有的炫酷与科技感。
在设计腕表时，理查米尔总是从整体审美和性能来考量，机芯随表款设计而调整，即使是相同功能，如陀飞轮，不同型号之间也没有采用同一机芯或者标准化零件，而是机芯与设计一一对应。这种追求极致完美而不惜成本的做法，正是理查米尔最迷人的地方。
古希腊的柏拉图曾提出“美的阶梯喻说”，将美从具象之美到普遍之美分为七个层次，比喻成为七个审美阶梯，爱美者逐步拾阶而上，提升认知和修为，才有机会达到人类爱美欲求的最高境界。
打造精美的理查米尔腕表，追求极致的机械美学，归属于柏拉图美学喻说的某一级阶梯；而欣赏高级制表所展现的现代机械之美，同样是让我们获得精致审美趣味和鉴赏力的一种修为。
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