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　　国际分析机构Brand Finance发布的“2023全球轮胎品牌价值15强”榜单中。全球轮胎品牌价值前三，还是由米其林、普利司通、德国马牌牢牢锁定。

　　在全球品牌价值排行榜中，米其林是唯一一个AAA级的轮胎企业，米其林在品牌营销方面可谓是一绝。而且2023米其林的品牌价值同比去年增加了2%，而普利司通的品牌价值同比2022年减少了1%。

　　都知道品牌价值排行榜几乎代表了品牌价格的排行榜，那么在轮胎行业里，轮胎的平均价格究竟被品牌价值影响了多少？

　　在轮胎品牌价格前20名中，7成以上为外资轮胎企业旗下品牌。轮胎单胎均价超过1000元的也只有倍耐力、德国马牌、普利司通、米其林和固特异这五大外资轮胎品牌。

　　其次是德国马牌、普利司通、米其林、固特异。当然，中国的轮胎品牌也有多家入榜。而即使进入了价格排行前20，国内品牌的轮胎均价最高也不到每条800元的价格，更多的中国轮胎品牌均价在每条400元以内。而造成这种价格落差的原因更多集中在热销规格的不同之上。

　　外资品牌的产品销售比例主要集中在17寸、18寸及更大尺寸轮胎产品中——大尺寸产品占比基本在45%左右。以价格最贵的前五个品牌为例，17寸轮胎的单胎均价就已经在800元以上，18寸处在1000元至1200元的区间当中，19寸轮胎则已经被抬高到1500元左右。大尺寸高价轮胎在品牌销售中占比越大，轮胎平均单价自然越高。

　　上半年外资轮胎企业的利润表现来看，产品价格最高的5家外资轮胎企业在营业利润率上也同样赚得最多。其中，作为价格最顶端的“轮胎市场玩家”倍耐力，2023年上半年的营业利润率甚至达到了15.04%。其2023年半年报显示，倍耐力在大尺寸轮胎市场的销量增长幅度仅高出全球平均增长幅度0.9个百分点；其中，一季度的销量增长幅度为4.9%欧博体育最新，二季度为6.5%欧博体育官网。

　　虽然在价格排行top20中，中国轮胎品牌稍显落后，但是在更赚销量的轮胎市场，中国品牌却是数一数二的强。轮胎替换频率更高的往往是运营车司机，他们对于轮胎的要求就是性价比足够高。而这些运营车辆的轮胎尺寸主要集中在15寸到16寸，而这也是中国轮胎品牌的主力战场。在这两个尺寸的战场中，中国品牌的市场占有率在不断走高，市占率到了5成以上。

　　但是反观外资轮胎品牌，动辄每条500以上的价格确实吓退了不少消费者，尤其是运营车辆司机——换一次轮胎至少要多掏400元，这笔换胎生意可不太划算。

　　卷不过中国品牌在17寸轮胎市场的价格，不少外资轮胎企业干脆逐步缩减17寸以下产品的销售比例，慢慢淡出了15寸、16寸，甚至是17寸的轮胎销售市场。

　　盘踞在价格顶端的倍耐力，在2023年第二季度的17寸及以下的轮胎市场总销量下滑了9.6%。而受这一市场配套和替换销量的下滑，倍耐力在上半年的销量同比小幅降低了0.8%。

　　17寸，或者说18寸轮胎，正在成为中国轮胎企业和外资轮胎企业之间的销售分水岭——外资企业在大尺寸孤岛上求利润，中国企业在17寸及以下的轮胎市场中走销量。但是这样的销售格局又能持续多久呢？

　　实际上，外资轮胎企业在大尺寸孤岛中坐立难安，因为所有人都知道，中国轮胎品牌迟早会冲进大尺寸轮胎市场，就像他们曾经一步步从14寸轮胎市场蚕食进16寸轮胎市场一样。

　　中国轮胎企业目前正在通过性价比优势和配套市场的发力来逐步培养车主的消费习惯，当车主发现中国轮胎品牌与外资轮胎品牌之间仅有价格上的差异时，车主对于品牌的选择将更多倾向于价格的选择。不过中国品牌市场占有率优势何时从16寸市场迈向18寸市场，一切还需要交由配套市场份额和时间来定夺······

　　目前，在国内大大小小的本土轮胎企业中，真正具有品牌知名度和品牌影响力的企业寥寥无几。而且，做品牌是条长远的线，前期并不能收获可观利润，但是一旦成功，产品的价格也会跟着水涨船高。

　　我们可以清楚地看出，轮胎品牌价格排行，外资轮胎占得先机；但是，中国自主轮胎企业也越来越注重品牌建设，最近几年轮胎行业品牌价值节节攀升，国产轮胎产品一度抢占更多市场，但同时，希望国内轮胎企业早日将价格做上来，毕竟这样才能有更长远的发展。